01-23-2023 12:03 AM
قصة التابلاين … من المهد إلى اللحد
قبيل نهايةالحرب العالمية الثانية،زادت الحاجةللنفط لإعمار اوروبا (مشروع مارشال)
ففكرت ارامكو في إيصال النفط لأوربا بكميات اكبر وتكلفةأقل ومدةأقصر.
تم الاتفاق بين حكومة المملكة وأربع شركات امريكيةلمد انبوب ينقل النفط من بقيق على ساحل الخليج العربي الى حيفا في فلسطين
ولضخامة المشروع وتكلفته
البالغة200 مليون دولارتقريبا(مبلغ ضخم جدا في حينه)
رأت الشركات الامريكية المنفذةان يكون المشروع بحراسة الجيش الامريكي، رفض الملك عبدالعزيز ذلك وأكد انه قادر على حمايته في بلاده، وكاد المشروع أن يفشل، وبعد لقاء المؤسس بالرئيس روزفلت في قناة السويس عام 1945
تمت مناقشة المشروع وان يكون بحراسة الجيش السعودي، أيد الرئيس روزفلت وجهة نظر الملك عبدالعزيز وتم التخطيط لإنشاء المشروع،وبأمر ملكي وقّع الوزير عبدالله السليمان الإتفاقيةعام 1946 مع شركة الانابيب التي كان يمثلها(وليم لنهان)بالاشتراك مع شركات (إسو،شيفرون،تكساكو، وموبيل النفطية)
وحرصًا من المؤسس #الملك_عبدالعزيز رحمه الله على توطين ابناء البادية، اشترط على شركةالتابلاين
إنشاء موارد مياه ومدارس ومشافي.
مما أدى إلى حدوث تجمعات سكانية حول موارد المياه، بالقرب من محطات التابلاين.
نشبت الحرب العربية الاسرائيلية في فلسطين التي بلغت ذروتها عام 1947، ومن نتائجها احتلال جزء من فلسطين ومنه مدينة حيفا الفلسطينية، رفض الملك عبدالعزيز ان يكون المصب في حيفا ، وتم اقتراح صيدا بديلا له وتمت الموافقة منه يرحمه الله على ذلك
بدأ العمل في المشروع في آواخر عام 1947، وبعد ثلاث سنوات من بدءالبناء؛لُحمت أخر وصلة من خط التابلاين بتاريخ 25 سبتمبر1950.
وبدأ ضخ النفط في نفس الشهر وتطلّب ملء الانبوب العملاق بـ5 ملايين برميل وبعد شهرين؛وصل النفط إلى خزانات صيدا في لبنان،ليتم تصديره من هناك الى اوربا وامريكا
معلومات
- تكلفة المشروع 230 مليون دولار
- طول الانبوب
من بقيق إلى صيدا 1720كلم
- تم شحن
305,000 طن من الأنابيب الفولاذية،من امريكا الى راس مشعاب
- عمل فيه 16110 عاملا
- تم بناء 6 محطات
(القيصومة،رفحا،بدنه(عرعر)،طريف)والنعيريةوالقريتين في الاردن؛- في عام 1958 تم بناء3 محطات إضافية
الشعبة والعويقيلة والجلاميد
في عام 1369؛أمر الملك عبدالعزيز بإنشاء محافظة خط الأنابيب وتشمل(رأس مشعاب ،النعيرية،القيصومة، رفحاء، بدنه(عرعر)، طريف)
وتم تكليف الأمير محمد الأحمد السديري محافظًا لها
وبعد مباشرته لعمله محافظًا لمحافظةخط الأنابيب،كان أهلها بدوَا يسكنون بيوت الشعر لم يكن فيها أية مباني طينية أو اسمنتية ومنها المقر الإداري للمحافظة ( عرعر)
ولذلك بدأ يعمل ويدير المحافظة في قرية الدويد(جنوب شرق العويقيلة) حتى تم بناءمقر للمحافظةوالادارات الحكومية في عرعر بمسمى(دار الحكومة)
في 1376أصدر الملك سعود أمر بإنشاء منطقة الحدود الشمالية وتكليف الأمير عبدالله بن عبدالعزيز بن مساعد أميرا لها
ساهم مشروع التابلاين بتحولات اجتماعيةهائلة سريعةفي المناطق التي مر بها والمدن التي نشأت بجواره، إذ تحوّل المجتمع من مجتمع رعوي الى قروي إلى مدني؛يتمتع أهلها بمباهج الحياة وجودتها
عام1951تم إنشاء مستشفيات التابلاين واكبرها في مدينةعرعر بالشراكةمع مستشفى الجامعةالاميركية ببيروت
في 1950 كان عدد المطارات في#السعودية اثني عشرة مطارًا تقريبا خمسة منها في محافظة خط الانابيب(الحدود الشمالية لاحقا)
القيصومة،رفحاء،بدنه(عرعر)، طريف، والخامس في قرية الدويد،
يوميا تأتي لهذه المطارات طائرات التابلاين وارامكو في طريقها من الظهران إلى بيروت، تنقل فيها موظفين والتموين لمحطات التابلاين.
- توقف العمل به نهائيا في شهر 8 /1990.
-
في عام 2020 بدأت إحدى الشركات بازالة هذا الانبوب العملاق ، وتفاعل الأهالي حول هذا الحدث، وتمت الكتابة عنه في الثحف ووسائل التواصل الاجتماعي، كذلك قام النادي الأدبي الثقافي في المنطقة بالرفع لمقام إمارة منطقة الحدود الشمالية ، واهتم سمو سيدي الامير فيصل بن خالد بن سلطان أمير المنطقة بذلك؛ وكذلك وزارتا الطاقة والثقافة بالامر ؛ فصدر أمر بإيقاف الازالة ؛وبعدها مباشرة تم تسجيله كأول تراث صناعي يُسجّل في المملكة ، واعتقد (أو اتمنى) إن الازالة الحالية ستُبقِي على أجزاء منه لتكون مزارات تراثية وسياحية يحكي للأجيال القادمة قصة التابلاين ودوره التنموي
أخيرا :
وإنّا على فراقك يا تابلاين لمحزونون
الأستاذ : ماجد المطلق
رئيس النادي الأدبي بالحدود الشمالية
0
بعد بداية أعمال إزالة خطوط التابلاين .. مقال مؤثر من سعادة رئيس النادي الأدبي بالحدود الشمالية الأستاذ ماجد المطلق بعنوان (قصة التابلاين .. من المهد إلى اللحد) 
